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Chargez la voiture à grande vitesse et sans câbles

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Ils se trouvent dans les sous-stations électriques de pratiquement toutes les entreprises d’Espagne (ces cabines de ciment au pied de la route qui ornent la base d’un pylône électrique). Dans les portes automatiques qui séparent les voitures AVE, dans les bouchons des trains et même dans leurs essuie-glaces. Egalement dans les véhicules Alstom ou Siemens. Et, surtout, dans les machines industrielles des entreprises de haute technologie qui ont besoin de solutions personnalisées. Désormais, ils veulent que leur nom apparaisse également sur les chargeurs de voitures électriques dans les centres commerciaux, les hôtels ou les bornes de recharge, qui sont, aux yeux de cette entreprise familiale catalane, le moyen le plus rapide pour que ce type de véhicule s’installe en Espagne.

D’une manière générale, Premium PSU conçoit et fabrique des systèmes de conversion de puissance. « Pensez à un chargeur mobile », contextualise le PDG de cette PME, Jordi Gazo. « C’est une source d’alimentation qui prend la puissance alternative que donnent les prises à la maison et la convertit en puissance continue pour alimenter le téléphone : on fait pareil, mais à un niveau industriel », synthétise-t-il.

Ils le font depuis 1981, lorsque le groupe Premo a commencé à accumuler les demandes de clients intéressés par des solutions personnalisées. Ce conglomérat d’alors huit sociétés a lancé Premium PSU en pensant à ce secteur et les choses se sont si bien passées que quelque 25 ans plus tard, la famille propriétaire a tout vendu sauf cette société avec un chiffre d’affaires de quelques millions d’euros. Aujourd’hui, 15 ans plus tard, Premium compte 110 salariés, aspire à vendre cette année pour une valeur de 16 millions d’euros et prévoit de doubler ce chiffre en deux ans pour atteindre 30 millions d’euros.

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Pour ce faire, ils ont lancé deux nouvelles lignes d’affaires. Le premier développera des armoires de redressement pour les compagnies d’électricité, un produit qui, par essence, est vendu cinq fois plus cher que ceux actuellement en cours de développement. La seconde -une unité qu’ils ont baptisée Floox-, consiste à officialiser leur arrivée sur le marché de la mobilité électrique.

« Nous sommes entrés dans le secteur de la charge rapide, un produit très complexe techniquement à forte valeur ajoutée avec lequel nous permettons à l’utilisateur de recharger la voiture en moins d’une demi-heure », détaille-t-il. regard. « Ces types de chargeurs rapides et ultra-rapides se retrouvent dans les lieux de passage, ce ne sont pas ceux que l’on voit sur les parkings privés qui peuvent mettre entre 8 et 20 heures pour recharger la voiture », précise ce responsable si sûr que ce dernier ne vont pas disparaître car la clé pour inciter les gens à acheter un véhicule électrique, ce sont les chargeurs rapides.

« En même temps nous concevons plus de chargeurs avec d’autres puissances et fonctionnalités, et puis nous avons deux axes de recherche : le chargeur bidirectionnel [que permite al coche devolver energía a la red] et la recharge sans fil », avance le PDG de Premium. Si dans le cas du premier il s’agit d’adapter la technologie -qui est déjà utilisée dans le secteur ferroviaire- ; dans le cas du second, l’obstacle est technologique

Premium PSU est clair que l’avenir de la charge électrique est la disparition des câbles, et ils prévoient de répondre à cette tendance avec un système à induction, mais le grand problème pour amener cette technologie dans le domaine de la mobilité est qu’une source de charge installée sur le sol et la voiture est une étendue de distance, ce qui provoque une perte d’énergie importante. Malgré les difficultés, l’entreprise enquête avec l’intention d’avoir les premiers signes que cette technologie est possible l’année prochaine.

« Nous avons deux autres secteurs d’activité possibles que nous explorons », avoue-t-il à propos de son avenir. « Et nous faisons des plans stratégiques pour nous développer dans les années à venir : au final, chaque industrie, chaque secteur et chaque machine a besoin d’un système de conversion d’énergie », conclut-il. regardqui reconnaît étudier attentivement le secteur des énergies renouvelables, comme l’un des secteurs avec le plus de possibilités d’atterrissage.

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