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30 décembre 2024 | 17h27
SEOUL, Corée du Sud — L’atterrissage d’urgence du vol Jeju Air 2216 a montré une grande maîtrise, selon les experts. Malheureusement, la catastrophe a coûté la vie à 179 des 181 passagers à bord. L’appareil, un Boeing 737-800, a percuté un mur et a pris feu.
Les événements tragiques
Ce vol reliait Bangkok à l’aéroport international de Muan, dans le sud-ouest de la Corée du Sud. Les contrôleurs aériens ont averti l’équipage d’un risque de collision avec des oiseaux lors de la descente.
Peu après, le pilote a lancé un appel de détresse. Des vidéos montrent l’avion atterrissant sans train d’atterrissage. Les collisions d’oiseaux peuvent provoquer des incendies dans les moteurs, altérant les systèmes critiques.
Kim Kwang-il, ancien pilote, a précisé que cela peut rendre le train d’atterrissage inutilisable. « Ce type d’atterrissage est prévu pour ces urgences », a-t-il déclaré. « Le pilote a effectué un atterrissage sur le ventre avec une grande compétence. »
Les erreurs fatales
La vidéo montre l’avion percutant une barrière, ce qui a entraîné un incendie. Seules deux personnes, membres d’équipage, ont survécu. Kim a exprimé sa tristesse face à ce mur. D’après lui, aucune structure solide ne devrait se trouver à proximité des zones d’atterrissage d’urgence.
Les obstacles ont été responsables de la perte tragique de vies humaines. « La collision avec le mur a coûté la vie à de nombreuses personnes », a-t-il ajouté. « Sans ce mur, l’appareil aurait pu glisser à l’arrêt en toute sécurité. »
Quel était cet obstacle?
Le ministre adjoint de l’Aviation civile, Joo Jong-wan, a expliqué que la barrière était un localisateur, un outil d’aide à la navigation. La structure de ces dispositifs varie d’un aéroport à l’autre, sans design uniforme.
À Muan, ces localisateurs reposent sur des couches de terre avec des structures en béton. L’enquête se penchera sur la connexion entre cette barrière et l’accident.
Les oiseaux en cause
Muan se trouve dans une zone humide, attirant de nombreux oiseaux migrateurs. Joo a précisé que l’aéroport avait mis en place des mesures pour minimiser les intrusions d’oiseaux. Ces mesures incluent des répulsifs, des actions pour éloigner ces animaux, et l’élimination des habitats.
Des canards, fréquents dans la région, auraient joué un rôle clé dans cet événement tragique. Selon Choi Chang-yong, professeur à l’Université nationale de Séoul, les oiseaux n’ont pas eu le temps d’éviter l’avion.
En hiver, Muan attire des milliers de canards et d’oies. L’aéroport affiche le taux de collision avec les oiseaux le plus élevé parmi les 14 aéroports de Corée du Sud. Entre 2019 et août 2024, ce taux a été de 0,09 %.
Les experts soulignent le manque de personnel au sein du Comité de prévention des collisions avec les oiseaux de Muan. Ce jour-là, une seule personne s’occupait de cette prévention.
Le rôle de l’avion
Après l’accident, des spéculations ont circulé sur la responsabilité du Boeing 737-800. Jeju Air a révélé que 39 de ses 41 appareils sont des B737-800, ce qui en fait le principal opérateur de ce modèle en Corée du Sud.
Le pays a annoncé une inspection complète de tous les appareils du même modèle. Suite aux incidents tragiques impliquant le système MCAS, Boeing fait face à des critiques croissantes.
Les accidents récents de Boeing 737 MAX ont conduit à une suspension de la flotte pendant plus de 20 mois. Ainsi, la sécurité des avions de ce type reste une priorité.
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